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• 发布时间：2019-12-20 10:32
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【概要描述】日前，中海集运宣布同韩国现代重工签署5艘18400TEU型集装箱船舶订单，合同金额对应人民币约为42亿元。由此，中海集运成为继马士基之后第二个投建当前最大集装箱船的公司。 　　而更为引人关注的是中海集运关于此次订购的原因的解释——“目前造船价格正处于市场低谷。2013年2月Clarkson新造船价值数为126.4点，环比上涨0.2点，且该次上涨是该指数自2011年6月后首次上涨，并且从去年10月后，Clarkson新造船价指数持续在126点前后徘徊，造船指数在近半年始终在低位徘徊，预计新船造价或已基本触底，再度出现大幅下降的可能性不大。” 　　面对低廉的建造成本和低风险，中海集运的此番“抄底”是否有着风向标的意义？事实上，考虑到上述“双低”因素，新船订单已有所恢复。“我们监测到的数据显示，全球范围内，从去年四季度至今，新船订单的同比数据都出现了恢复。”上海航交所相关人士说。 　　不过，这种恢复并非全面性的，主要体现在大型集装箱船舶和高附加值船舶领域。以前者为例，数据显示，1万TEU以上的大型集装箱船舶今年一季度的订单约为30单，而去年同期仅为5单，同比大幅提升。而像LNG船这样的高附加值船舶订单也出现在市场上，如5月2日中海发展宣布订购6艘17.4万立方米LNG船舶，总价超过15亿美元。